Por centrar el problema.
Suponiendo que el agua que tengo en la cala es de lluvia o de mar (sin que quiera decir que es del circuito de agua de mar de refrigeracion ), tendriamos las siguientes posibilidades de causa del hecho :
1.-Que en el intercambiador de calor aceite/ agua de mar, se comuniquen los dos liquidos por perdidas en la junta doble que lleva, o bien por algun tubo perforado del intercambiador.
En este caso entiendo que si la presion del agua de mar es mayor que la del aceite entraria esta en el carter, de lo contrario expulsaria el aceite por el escape junto con el agua de mar y los humos de combustion. En este ultimo caso no saldria humo blanco. En el primer caso pudiera ser que quemara agua de mar (humo blanco) y que pasaria con el aceite ?. Tambien podria ser que se mezclaran (por presiones parecidas de los dos liquidos) agua de mar y aceite y tendriamos humo blanco.
Pero en cualesquiera de los supuestos anteriores no se vaciaria el refrigerante del intercambiador de calor agua de mar/refrigerante.
2.-Que se a comunicado el refrigerante con el aceite a traves de la junta de culata. Tendriamos entrada del refrigerante en alguno de los cilindros por la propia aspiracion del cilindro en la admision y combustion con salida de vapor de agua (humo blanco). Lo de la perdida del aceite no se por que fenomeno fisico se produce, posiblemente al vaporizarse el agua facilita la expulsion de particular de aceite ?.
Entiendo, si estoy en lo cierto, que debe ser problema de la junta de culata.
En fin, lo mio es pura deduccion no soy un experto en mecanica, de lo contrario ya estaria manos a la obra. Por eso preguntoen este foro que se que hay expertos en la materia.
