Ed. Tabernero: Contesta a mensaje editado. Incumple las normas del foro al seguir alimentando la polémica.
Por otra parte, y centrándonos en el Pogo, sobre cuyos interiores alguien ha hablado de que parece un apartamento, yo diría que nada de eso. Es más, si nos fijamos en la dinette, no hay grandes espacios sin asideros ni amplios pasillos en los que poder partirse la crisma en caso de que haya castaña. Se nota que alguien ha pensado que cuando hay mala mar es conveniente tener dónde agarrarse.
Así, encontramos el mueble a la entrada que parece alberga la nevera, con un asidero alrededor que seguro es muy útil si uno entra al barco con escora, a la vez que proporciona una buena superficie de trabajo adicional para la cocina.
No se ven ángulos rectos, tan de moda en algunos modelos nuevos, con los que hacerte polvo las caderas en caso de golpear, y el paso hacia proa es suficiente para que sea cómodo y a la vez poder encontrar asidero si así lo requiere el estado del mar.
El camarote principal presenta una distribución de lo más marinera, al adosar la cama a un lado y poner el baño a proa, elimina peso de delante y encima facilita la utilización de bandas antiescora y la utilización del camarote para dormir cuando se navega. Algo muy diferente de lo que ocurre en esos modelos en que se ha puesto de moda la cama central.
Los camarotes de popa los veo suficientes, no parecen especialmente grandes, pero es que los camarotes sirven para dormir, no para hacer vida en ellos.
La cubierta se ve despejada y cómoda, con pasos anchos para circular de proa a popa y sin grandes estorbos que te compliquen la circulación.
La bañera me encanta, es amplia y suficiente para hacer vida cómoda, a la vez que se ve una maniobra muy pensada y las dos mesas que se prevén me da la impresión de que cumplen una doble función al navegar si no se las está usando: en primer lugar, sirven como apoyo para los pies para quienes estén a barlovento, evitando esa situación tan incómoda que ocurre en ocasiones con bañeras muy anchas y sin apoyos en las que en cuanto hay escora tienes que agarrarte a lo que sea como una garrapata para no acabar en sota. Por otra parte, marcan un paso seguro para ir desde la zona de las ruedas al tambucho de entrada. UN tambucho que, a juzgar por lo poco que se ve en la imagen, no arranca a ras de cubierta, sino que está algo elevado para evitar la entrada de agua en caso de que se inunde la bañera.
Las brazolas me parecen bastante altas, aunque sin tener las medidas y sólo juzgando sobre la imagen es difícil de decir.
En cuanto a la maniobra, me gusta la posición del carro de mayor y el winche de la mayor, aunque no sé si me convence lo de los winches para la escota de génova sobre el roof, sobre todo porque quedan muy lejos del caña y en caso de navegación con poca tripu o el típico caso en que uno patronea y hace una guardia mientras el otro duerme, complica un poco el trimado por una sola persona. Pero claro, eso también habría que verlo con planos más detallados o con el barco una vez en el mar. De todos modos, viendo las imágenes, parece claro que se trata de usar un foque con poco recubrimiento y que queda muy dentro del barco una vez cazado, y tal vez tengan previsto usar un aparejo parecido al de los Class 40 para regular el escotero.
Ya puestos, y con mentalidad un tanto crucerista, lo que sí haría es subir la cubierta de popa tras el carro de mayor para poder meter un dinghy ... aunque claro, seguro que alguno me dirá que eso de meter peso a popa no es una buena idea ....
Por cierto, el casco me da la impresión, viéndolo en la página de finot, que no parece especialmente proclive a pantoquear mucho, aunque es posible que me esté equivocando de medio a medio.
No sé, tal vez sería interesante que tratásemos de diseccionar y analizar la información que tenemos acerca del barco en vez de discutir sobre stix o períodos de rolido con aquellos a quienes este barco no les gustará nunca.
Juer ... vaya tocho!!! Unas
para ayudar a digerirlo y ¡Salud!!!!