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Originalmente publicado por santana 1060
 un saludo para todos , os hago esta consulta que al parecer es facil , pero no para mi , el caso es que hoy he cambiado el rotor de goma de mi volvo modelo 2003 ya que no se habia cambiado en años y ya tenia signos de agrietamientos en sus palas, nada mas simple, pero el caso es que le pongo una identica original de volvo y todo bien, junta nueva un poco de vaselina y vuala--no me saca ni una tercera parte de agua que la vieja, le pruebo otra nueva y mas de lo mismo, compruebo que es el rotor que no aspira ya que no sube agua al filtro de agua salada, 2 rotores nuevos y nada , le vuevo a poner el rotor viejo y funciona perfectamente ante mi sorpresa, estoy pensando en que igual necesite una junta mas gruesa, pero lo cierto es que no se que opinar,, |
Pues de facil nada Cofrade
, porque eso de que con el viejo aspire y con el nuevo no es bastante extraño.
Por partes, si con el impulsor nuevo montado y la tapa apretada no pierde agua descarta lo del aire.
Si el impulsor nuevo es el mismo modelo que el antiguo ya solo se me ocurre que sea una decima mas grueso que el antiguo por ser nuevo y no estar "rodado" y la tapa lo este frenando un poco y gire un poco mas despacio, esto se puede saber mirando la tapa, si en su interior se ha marcado una circunferencia.
Mira mi consejo es que montes el nuevo y lo untes a saco con vaselina, en todo caso deja la tapa un pelin floja aunque pierda unas gotitas de agua y hazlo girar 5 minutos, despues aprietas la tapa y lo haces girar otra vez 5 minutos a ver si va ganando caudal, si es que si la explicacion podria estar en que por lo que sea el molde de los nuevos los deja una milesima mas anchos.
Por si te interesa en pdf marine library hay un brico de como reparar una bomba de agua salada a fondo.
Suerte y saludos