[quote=ubanbe;1177662]Buenos días a todos/as y unas rondas de mi cuenta
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Como soy muy torpe buscando en el foro y a sabiendas de que es un tema ya tratado, me permito el atrevimiento de molestaros con la siguiente consulta:
En cualquier formulario de trimado de velas indica formas mas o menos estandar de colocar el carro de escota de mayor en función del rumbo y demas. Pero yo quisiera ir mas allá y saber cual es el efecto de la posición del carro de escota sobre el comportamiento del barco. Es decir, para una posición determinada de la botabara (puesta acorde de las necesidades de trimado según viento y rumbo) que efecto produce el llevar en una posición u otra el carro.
En pocas palabras, con el carro de escota puedes modificar el twist de la mayor.
Si imaginas varios cortes horizontales de la vela, a distintas alturas, tendrás cada corte con forma de arco ( debido a la bolsa de la vela)
Cada uno de estos arcos tienen una "cuerda" imaginaria que es la linea recta que una los dos extremos del arco ( desde el palo a la baluma)
Mirando desde abajo a arriba, estos arcos pueden tener sus cuerdad paralelas ( vela sin twist) o no paralelas ( vela con twist)
Con carro a barlovento, das más twist a la vela. Con carro a sotavento reduces el twist.
¿Para que modifico el twist?
Para que el viento aparente incida correctamente en la vela : tangente a la misma en el borde de ataque (palo)
Pero el viento aparente, ¿no tiene el mismo ángulo a cualquier altura del palo?
Pues a veces si y otras no.
En el caso que haya oleaje, la velocidad en superficie es menor que a tope de palo. Como el aparente se compone de dos vectores que son :
-la velocidad y dirección del viento real
-La velocidad y dirección inversa de la velocidad del barco
pues a mayor diferencia de velocidades del viento real entre la parte inferior y la superior de la vela, mayor diferencia de ángulo del aparente, y mayor necesidad de dar twist a la vela.
¿O porqué crees que muchas veces cuando los catavientos vajos pintan bién los de arriba no, o viceversa? Pues porque no tienes la vela con el twist correcto.?
Espero haberte aclarado el tema.
El mismo efecto que para el génova, al atrasar carro de escota, le das más twist, en la mayor le das mas twist al llevar carro a barlovento.
Espero haberte ayudado.