[Boston]

[quote=eusebi;1179429]

Originalmente publicado por NEFTA

Bueno, bueno...
El twist se controla con la posición del carro de escota.

Para reducir twist debes tirar de la botavara con la escota situada en el mismo plano que forman palo y botavara.

Por tanto, para reducir al máximo el twist, cuanto más abierta esté la botavara, más a sotavento debe estar el carro.

Esto tiene un límite, que es la longitud de la barra de escota.

Cuando la botavara va más abierta que el tope extremo de la barra de escota, entonces si que para aplanar la vela te debes ayudar con la trapa.

Pero hasta este punto es más eficaz y seguro controlar solo con el carro.
Y cuanto más larga es la barra de escota mejor.

Eficaz, porque se controla con menos esfuerzos.
Seguro, porque en caso de una racha si queremos vaciar la mayor debemos actuar en la escota y en la trapa.

Concluyo:
Control de twist en rumbos cerrados únicamente con posición de carro de escota.
En rumbos abiertos, es cuando llevar cazada la trapa puede ayudar a que la mayor no se vacíe.

Buen viento!!

Muy bien explicado, si señor.

Venga un vídeo para ilustrar el tema (en jinglish):

http://www.youtube.com/watch?v=u0wfGzhlRhI

Y un hilo donde descargar mas vídeos de trimados:

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=64061&highlight=videos+tecnicos+d ivulgativos

Salud.