Según el último parte (0600 UTC), la cosa está así:
1º Cessna, Rumbo 111º, a 5'1 Kn
2º BSL (los Jefes Indios), Rumbo 105º, a 4'8 Kn, + 4'8 Millas
3º Campagne de France (segundos Jefes Indios), Rumbo 105º, a 4'5 Kn, + 5'2 Millas.
4º Phesheya acing, Rumbo 103º, 6'1 Kn, + 18'7 Millas
5º Financial Crisis (los nuestros), Rumbo 103º, 7'2 Kn, + 23'9 Millas.
6º Sec. Hayai, RETIRADO.
De momento, está claro que los dos barcos de nueva generación, Cessna y Campagne, están por delante junto con el BSL (ex-Desafío Cabo de Hornos, conocido en LTP como "La Colorina", que es un diseño de 2008 pero bastante revolucionario cuando lo miras de cerca). Lo curioso es que los dos barcos de primera generación, Phesheya y Financial Crisis que ocupan el cuarto y quinto lugar son a la vez el que está más al N y el que está más al S de la flota respectivamente, y están ahora mismo corriendo más que los demás. Aunque puede ser que los de delante se hayan metido en una bonita encalmada y ahora veamos el típico efecto acordeón ...
En cuanto a Nico Budel, se ha retirado, posiblemente sean problemas de quilla, en Cape tuvo que cambiar los pernos en una reparación de emergencia. Si es así, es la segunda vez consecutiva que problemas con la orza le dejan fuera de la Global Ocean Race. Habrá que esperar a ver qué nos dicen acerca de las causas de la retirada. Es una verdadera pena no sólo porque este barco es el ex-Beluga Racer que ganó la primera edición, sino porque Nico es un tipo entrañable, encantador y bastante peculiar que a sus 72 años estaba intentando conseguir lo que no pudo hace tres años, completar la Vuelta al Mundo en Regata, un impresionante sueño que parece se le escsapa una vez más.
A todos ellos, buen viento y buena proa!!!
salud!!!