Le habéis quitado la telarañas, si ya estaba muerto el tema.
Hay un montón de astilleros que construyen con este concepto de crucero rápido: RM, kaidoz, mistral, malango, walkabaout, fox,
Algunos ofrecen la opción de comprar un kit en diferentes estados de acabado, que puede ser interesante.
Tanto en algunos astilleros y sobre todo en construcción amateur, se utiliza mucho el contraplacado marino con epoxy. Permite la construcción de veleros ligeros o muy ligeros y mediante refuerzos estratificados el material utilizado es muy sólido incluso al impacto (kevlar). A peso igual, una tablazón en CP/epoxy reforzada con tejido multiaxial de fibra de vidrio será claramente superior a una de aluminio o de acero. Esto es dificil de admitir por los defensores del aluminio o el acero (en general, no me refiero a nadie del foro), pero para no marear con cifras es suficiente con divertirse un rato con grosores de peso igual y pasarlos por el banco de flexión y test de dureza destructivos para comprobar ciertas creencias dadas por ciertas.
La resistencia a la fatiga es excelente, el mantenimiento reducido al mínimo, aislamiento fónico y térmico, sin riesgo de degradación química (osmosis o deslaminación).
En resumen es más sólido que el poliéster, más aislante que el acero y más ligero que el aluminio.
Todavía hoy los aviones de acrobacia se construyen con este material.
El velero ideal no existe. Lo ideal es esperar encontrar el velero de confianza que nos permita conocer sin sorpresas y de la manera mas simple, más justa y más económica posible el encanto natural de todos los acontecimientos que constituyen una navegación cercana o lejana. Y encima lo esencial difiere de un individuo a otro: los medios, los gustos, los programas,... imposible pues que nos guste a todos lo mismo.
