Cita:
Originalmente publicado por QUEMASDA
Veo que TODOS los consejos parten de una situación teórica.
Qué si placas, qué si generador, qué si arrancador,.....
Yo estoy hablando de una situación de EMERGENCIA en la que no disponemos de esos artilugios (más común de lo que parece ser....en teoria y en la práctica).
¿Alguna solución? aparte de la que he expuesto, sin "ayudas externas".
De eso va este hilo y no de....¿ acastillage diffusion?
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Osease que lo que quieres es que me pille la vaca....
Partamos de un motor diesel moderno de 150 cv
Bien con dos baterias o mas de 12v que se suponen en paralelo y cuasi descargadas se puede arrancar, de LA SIGUIENTE FORMA:
-Desconectar todo.
-Desembornar las baterias.
-Medir el voltaje de cada una de ellas.
-Ojo con intentar usar las que tengan menos de 10v
-Hay que tener una idea aproxima del consumo del arranque en frio.
-Hay que tener una idea clara de las capacidades de las baterias.
-Desconectar el + del generador
-Realizar los puentes necesarios de acuerdo con los puntos anteriores y comprobar el voltaje resultante del montaje en serie, cuidadin con los cortos francos, con 20/22v arrancará sin problemas y sin precalentamiento.
- Asegurar el combustible, embornar el positivo al motor de arranque, manteniendo la bobina de paro activada electrica o mecanicamente y dar a la llave, cuando arranque, deshacer los puentes con cuidadin, el motor esta en marcha.
-Dejar la instalación en versión original conectando el + del generador
-Ojo con la bobina de paro si la lleva y la posición de la llave de contacto.
Si no lo tienes claro mejor que uses la poca bateria que queda para llamar a los muchachos de Salvamento Maritimo.
PD.- desde que existen los motores diesel los chatarreros, que son la hostia arrancan los motores de 12v en invierno con dos bat de 12 en serie.
Ahora la electronica los ha jodido un poco.
suerte