.Santa Claus se ha acordado de los taberneros y os ha dejado este regalito para los futuros patrones de yate
.
Así que allá va eso.
EXAMEN DE NAVEGACION PUESTO EN CASTELLON EN OCTUBRE DEL 2011
Teoria:
¿que es un Racón?
¿que entendemos por Variacíón local?
¿que es una tablilla de desvios?
¿que entendemos por radar proa arriba?
Problemas:
EJERCICIO 1
En el día de la fecha 7/10/2011 navegando al rumbo verdadero 270º y a 6 nudos con un viento del NE que nos abate 5º.A Hrb1930(Española) observamos a Punta Europa por el norte verdadero. Seguimos en las mismas condiciones y a Hrb 2000tenemos a Punta Carnero al NW verdadero. Situados y navegando en las mismas condiciones anteriores damos rumbo a un punto situado a 2millas al Este verdadero del faro de Isla de Tarifa.
Llegados a la situacion anterior enmendamos el rumbo para atravesar el dispositivo de separación (según las reglas de navegacion internaciones). Al tener al Faro de Punta Cires por el este verdadero, ponemos proa a la luz del faro de Cabo Espartel, teniendo en cuenta que calma el viento y aparece una corriento de rumbo oeste verdadero e intensidad horaria de 1 nudo.
Se pide:
1. Situación a Hrb2000
2. Nº grados de la enmendada.
3. Situación día y hora GMT al tener el faro del puerto de Tánger por el Sur verdadero.
EJERCICIO 2
Siendo la Hrb 1000 nos encontramos en la enfilación Cabo Roche -Cabo Trafalgar demora de aguja 320º y simultáneamente obtenemos ángulo horizontal Cabo Trafalgar-Punta de Gracia 120º.
Situados recibimos un Distress del buque Sirius que se encuentra en l=36º05'N
L=007º00'W. Teniendo en cuenta que existe una corriente del SE con una intensidad horaria 1,5 y que navegamos a una velocidad de 30 nudos ¿queremos saber?
1. Rumbo que debemos hacer hasta la embarcación Sirius.
2. Hora de llegada a la posición de Sirius.
Saludos y a incarle el diente.