Sigo:
Después de la última mano (la que tiene barrier coat) queda concluida la aplicación de la protección. Vale la pena hacerlo así, bien seco y protegido, ya que con la calidad de las resinas actuales, y con un poco de cuidado en las varadas, este trabajo es definitivo.
Si a eso le sumamos los espesores de fibra con los que se trabajaba años atrás podemos decir que juntamos lo mejor de dos épocas.
El chiste que hacíamos con la almiranta para darnos ánimo era que la próxima vez que toque volver a pelar el casco ya lo hará el grumetillo que sale en las primeras fotos y no nosotros
(Agustín decía que duraría 20 años o mas).
Ya sólo nos quedaba aplicar una imprimación que fuera compatible con la patente escogida. En realidad teníamos muchas ganas de poner la que es a base de polvos de cobre mezclados en resina que dura entre 8 y 10 años tipo:
http://www.coppercoatusa.com/ para los que no la conozcan funciona muy bien y hay otra marca de mas o menos el mismo tipo pero española. El tema es que es recomendable aplicarla luego de trabajos como éste porque requiere tener el casco seco (de otra manera la resina encapsula la humedad y con el tiempo hidrólisis segura
) Cuando nos dimos cuenta que nos llevaría por lo menos una semana mas aplicarla correctamente y que nuestra economía estaba llegando al límite la descartamos. Ya que también estábamos desesperados por comenzar a navegar YA!.
Después de averiguar con los armadores de la zona nos decantamos por la Shogun autopulimentable (la 033) de la casa seajet. Por lo tanto usamos la imprimación compatible. En este caso la 117 de la misma casa.
Es una imprimación epoxi de que se utiliza para proteger y prevenir la hidrólisis en barcos nuevos y que sirve de anclaje para la patente. También pude comprobar que funciona muy bien incluso sobre metal (esto lo testé en la pala aux de mi piloto de viento y en el extremo del sketch del timón).
Para aplicarla le dimos una lijadita suave a la última capa (la del barrier coat) para quitarle el "Brillo" con lija grano 260 o 400 (si recuerdo bien
) Vamos un poquito para que prenda el 117. Para esta lijada (y también para las de entre mano y mano de resina) usamos una lijadora exactamente igual a la que tiene Agustín en la foto que colgó Humberto que incluso nos permite regularle la velocidad para que funcione suavecito.
Después de limpiar el casco nuevamente con los dos trapos (si si tipo KarateKid) Preparamos el 117 y lo aplicamos igual que la resina pero en este caso es mucho mas sencillo ya que tarda mucho mas en curar y tiene un tiempo de aplicación mucho mas largo. Otra ventaja es que el tiempo para repintar es de como una semana, con lo cual dimos otra segunda mano de esta imprimación sin tener que lijar al otro día
.
Finalmente aplicamos la patente también con rodillo dos manos a todo y una tercera sobre la línea de flotación.
Básicamente con esto queda terminado el trabajo sólo faltaba terminar la zona de los puntales, la cuna, y el apoyo de la orza. Esto requirió de un movimiento mas del travel para cambiar las zonas de apoyo. Ya lo teníamos bien delimitado con cinta de carrocero como si fueran "Ventanas" de 30x30cm. Aquí vuelta a lijar, secar, limpiar y resinar... en estas zonas aplicamos 6 manos pero para hacerlo en dos días usamos catalizador "rápido" y pudimos dar hasta 3 manos cada uno (si son superficies pequeñas es posible). Nuevamente 117 en las ventanitas y antifouling 033.
Con esto quedó terminado el trabajito
les cuento que cuando salió el velero por la bocana no pude contener el lagrimón.
En estos tres meses que duró la varada también aprovechamos para hacer otros trabajos en el barco para aprovechar el tiempo de secado. Por ejemplo repintamos la línea de flotación, lijamos y secamos todo lo que había debajo del plan (2 veces) y la almiranta lo pintó todo de blanco inmaculado. También reparamos las arañitas de la obra muerta (esto ya lo conté en otro hilo) y dimos dos manitos a pistola al francobordo con pintura poliuretánica epoxi de la casa Epifanes. Esto último me lo terminó este año el cofrade NaBruma dando las últimas 3 y dejándolo niquelado
A ver si consigo alguna foto para el próximo post...