Cita:
Originalmente publicado por U25pies
"Pero las unidades utilizadas para obtener el resultado de la fórmula eran correctas, o no ?"
36 nudos de viento alemán (frío) y 1 metro cuadrado:
36 x 36 x 1 x 0,162 = 209,9 Newtons
18 metros por segundo de viento español (caliente) y 1 metro cuadrado:
18 x 18 x 1 x 0,6 = 194,4 Newtons
Suelo hacerlo así; pero si alguien conoce otra forma sería fantástico que apareciera alguien por derecho diciendo: a mí no me convence ese cálculo yo lo haría así y a continuación dijera cómo lo hace ... En cambio aparece alguien al que no le interesa el tema un rábano y viene única y exclusivamente a meterme el dedo en el ojo
A mí me parece IN-TO-LE-RA-BLE que alguien se permita el lujazo de despreciar olimpicamente una opinión ajena sin exponer la propia
Pero aquí podemos esperar hasta el día del juicio final que el susodicho no nos dirá cómo se calcula según él la fuerza vélica
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No te sigo en tu razonamiento pero parece que estás dando la fórmula de la fuerza que se ejerce sobre una superficie perpendicular al viento (p.e. una pared).
Las velas, por desgracia, plantean una problemática radicalmente distinta, y mucho más complicada.
Ojalá se puediese poner aquí una fórmula excplícita y de ahí sacar todos los resultados. En la realidad se utilizan programas de cálculo numérico ya que influyen factores como:
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Dirección e
intensidad del viento aparente
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Forma de la vela (ángulo de ataque, cuerda, etc..)
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Interacciones con otros velas y elementos (mástil, etc...)
Para hacerse una idea, "
Principles of Yatch Design" dedica desde la página 142 hasta la 164 al cálculo de fuerzas sobre las velas para aplicarlas a su diseño.
Otro clásico, Pierre Gutelle, en su "
Architecture du voilier" (Tomo 1) dedica otras 31 páginas al cálculo de fuerzas sobre las velas. Ya una vela sola plantea un cálculo bastante complicado, no digamos cuando añadimos la interacción entre velas.
En resumen, el cálculo de una vela no es algo que pueda hacerse a la ligera, para algo existen unos estudios para ello, estudios que han realizado todos los ingenieros navales dedicados al diseño de veleros.
Aroha, una respuesta a tu pregunta solo te la podría dar un ingeniero naval. Otra posibilidad es que veas si existía esta opción en tu barco (suponiendo que dicha opción estuviese respaldada por los cálculos correspondientes). Ten en cuenta que, como te han dicho ya por ahí arriba, debes tener en cuenta los esfuerzos extra a los que se va a someter al mástil y a la cubierta.
Y para acabar (ya era hora), una opinión puramente personal basada en mi propia experiencia. El tormentín que llevo en el barco es, como su propio nombre indica, una vela extrema, para situaciones límite, y como tal está fabricada (tejido extrafuerte, muy rígido, y encima naranja fosforito
). No es una vela que se utilice en navegaciones normales aún con viento fuerte como pueda ser una trinqueta. Se trata por tanto de velas destinadas a situaciones completamente distintas.
¿Ha sido el tono suficientemente moderado?
