Llevo tiempo queriendo consultaros a los expertos en mecánica de motores, un tema que me tiene bastante mosqueado.
El caso es que el aceite de la reductora de mi motor Volvo D2-55, que es el mismo que utiliza el motor, un SAE 15W-40, al cabo de unas 30 horas de funcionamiento empieza a tomar un color blanquecino, perdiendo la transparencia que el aceite tiene originalmente.
No sé si ese tono blancuzco es una causa normal, producido por el propio metal de los engranes, o sea causado por alguna filtración de agua por el retén de la cola self-drive, que por otra parte se cambió hace poco más de dos años y tampoco observo ninguna variación de nivel cuando lo compruebo.
Ante la desconfianza que me genera, en prevención, suelo cambiar el aceite, extrayéndolo con una bombita, cada 30 o 40 horas de funcionamiento de la hélice, cuando empieza a estar un poco lechoso
A ver si es posible sacar alguna conclusión con la poca información que puedo aportar desde aquí, no se si la foto puede clarificar algo, ese aceite lleva trabajando 28 horas
Salud
