[itzen81]

Hola cofrade. Yo no tengo experiencia con el 3.0 pero si con el 4.3 y con el 5.0. Ambos motores, y por eso digo que el 3.0 será igual llevan un circuito directo de agua salada (a no ser que sea muy moderno o le hayas puesto un circuito cerrado de refrigeración), lo que hace que la corrosión sea galopante dentro de los motores. El bloque aguanta muchísimo la corrosión pero no los colectores (en especial los codos), las bombas de agua y los termostatos. Carbonilla no puedes tener en el termostato, lo que debes tener es óxido. Ese óxido te bloquea el termostato, normalmente en posición cerrado, dándole un buen calentón al mercruiser (muchos mueren por esta tontería). Por lo que dices, el tuyo se debe haber bloqueado abierto, hecho que hace que el motor no aguante al ralentí recien arrancado, pq está circulando agua fria por todo el circuito y por eso tampoco marca temperatura. Con el termostato abierto, tardarás bastante en ver como sube la temperatura. Suerte has tenido que no se bloqueara cerrado y le metieras un calentón al motor.

Mi consejo, termostato nuevo, revisión profunda de la bomba de agua principal, no del impeler de la cola que también hay que mirar, y revisión del colector de escape y codo, cambiando lo que toque. Si vigilas las corrosiones en el sistema de refrigeración, cuidando que no se obstruya por óxido, estos motores son eternos...

Ahora bien, nunca he tenido un 3.0 y mis comentarios se basan en la experiencia de los 4.3 v6 y 5.0 v8.

Un saludo!!!