Re: Un ¿Por qué?
Hola j.j.:
El concepto “legal” de eslora es este: (R.D. 1435/2010)
Eslora: la distancia medida paralelamente a la línea de flotación de referencia, y al eje de la embarcación, entre dos planos verticales perpendiculares al plano central de la embarcación situados uno en la parte más a proa de la misma y el otro en la parte más a popa.
Esta eslora incluye todas las partes estructurales de la embarcación y las que forman parte integrante de la misma, tales como rodas o popas de madera, metal o plástico, las amuradas y las juntas casco/cubierta, así como aquellas partes desmontables del casco que actúan como soporte hidrostático o hidrodinámico cuando la embarcación está en reposo o navegando. Esta eslora excluye todas las partes móviles que se puedan desmontar de forma no destructiva sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, tales como palos, penoles, plataformas salientes en cualquier extremo de la embarcación, guarniciones de proa, timones, soportes para motores, apoyos para propulsión, plataformas para zambullirse y acceder a bordo y protecciones y defensas.
Esta eslora es la que se debe tener en cuenta a efectos de titulación, Impuestos, etc. si tienes duda de cual es la eslora real de tu barco, mídelo de acuerdo con lo expuesto arriba.
Si en la documentación te aparece una eslora menor y eso te favorece en algo, intenta aprovecharlo, pero yo procuraría que la titulación y el seguro coincidieran con la eslora real del barco, en caso de un accidente todo se puede complicar.
Saludos.
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