En cuanto a la forma de "cuchara" de la proa, no existe precedente en el mundo de los buque de trabajo (salvo el caso singular de los rompehielos), por tanto desde el punto de vista de la hidrodinámica, no debe aportar gran cosa en cuanto a reducir la resistencia la formación de olas en la proa.
Me inclino a pensar en una solución adaptada a la regata transatlántica y en particular a esloras reducidas. Pero en otras condiciones no me parece que pueda resultar eficaz.
