Con este tipo de proa se gana en estabilidad especialmente en ceñida, pues al escorar el barco el centro del volumen sumergido del casco queda mas alejado de crujía hacia sotavento que en un diseño normal y la estabilidad es la que proporciona la potencia en ceñida a poco que sople.
Otra ventaja de estas proas es que al escorar el barco, el volumen sumergido es más simétrico y tiene menos forma de "plátano" que en un casco convencional, y además este volumen está más alineado con la dirección de avance del barco con lo cual en teoría necesita menos timón a sotavento cuando escora y frena menos (ciñendo con escora, la forma de una amura convencional produce un empuje hidrodinámico de la proa hacia barlovento).
Eso sí, son feas de c-----s
