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Originalmente publicado por malamar
Hoy dia los PILOTOS DE VIENTO estan cayendo en desuso debido a que las portadas nauticas las hacen los Imoca, barcos cuya capacidad de aceleracion inmediata y por ende de cambio subito de viento aparente, supera en mucho la capacidad de correccion de un piloto puramente mecanico.
Para barcos mas tradicionales empeñados en travesias largas por los predecibles y constantes trade winds
siguen siendo muy validos y fiables, pero al ser de venta escasa en numero de unidades, su construccion semi artesanal sigue manteniendolos caros de precio, en comparacion con los electronicos cada vez dotados de mayores prestaciones, aunque avidos de amperios-.
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- Efectivamente el problema relativo de los pilotos automaticos electrónicos, es su consumo, esos preciados amperios, pero por lo demas han superado a los mecanicos, y con la posibilidad de llevarlos al viento respondiendo mejor que los mecanicos al estar su veleta en una mejor situación en tope de palo.
- El problema del precio también es relativo, pues los mecanicos son caros,pero un buen piloto electrónico con brazo hidraulico tampoco es barato.
- Por lo demas el problema de los amperios cada vez es mas relativo, pues la tendencia general es dotar a los barcos de cada vez mas elementos que dependen de la electricidad para su funcionamiento, ya sean sistemas de navegación, de comunicaciones y multiples accesorios que para muchos parecen imprecindibles, lo que obliga a dotar a los barcos de sistemas de recarga de baterias, y muchas veces si miramos el consumo del piloto comparado son los de los demas no deja de ser un pequeño porcentaje.