Modesta opinión (nadie lo sabe todo):
Debes trimar el aparejo siguiendo el comportamiento de los catavientos.
Con aparentes a proa del través, los catavientos del génova deben flotar paralelos, como ya debes saber. Una vez ajustada la escota, pasas a por la mayor. Los catavientos de la baluma deben flotar todos hacia popa, menos el superior, que puede meterse hacia proa de vez en cuando.
Según la fuerza del viento, conseguir que los catavientos hagan eso exige ciertos ajustes, y entonces descubres la necesidad de aplanar o embolsar la mayor, avanzar o retroceder el carro de la escota, tomar rizos, etc. etc.
La velocidad es consecuencia del buen trimado. Si llegas a alcanzar la máxima, ya no puedes hacer más que ocuparte de gobernar derecho y con poco timón.
Por otra parte, la eslora que hay que entrar en la fórmula que propones es la de flotación, no la máxima. De todos modos, tal como dice Atnem, es algo teórico y poco fiable que no merece nuestra obsesión.
