Hola Bohemia y Argonauta. Aunque de los dos sólo conozco a Agustín por uno de sus seminarios
, creo que os ocurre lo mismo, os ciega la pasión.
En estos temas, nada es eterno (antes el Sol giraba alredeor de la Tierra y resultó que no, y unos cuantos pagaron caro el decirlo).
Bohemia, no mata la pistola, mata la mano que la dispara.
Los productos epoxy no son malos, a veces los hacemos malos al aplicarlos mal o donde no corresponden. ¿No se fabrican los veleros de regatas, los Minis, los trimaranes de carrera con productos epoxy, fibras de carbono, etc?, ¿y acaso no flexan?.
Argonauta, creo sinceramente que tu método es el más adecuado y mejor para este tipo de reparaciones
, pero también que según como se digan las cosas podemos conseguir lo contrario a lo pretendido.
No dudo en absoluto que de todas las inspecciones que has realizado sólo una estuviera bien, pero no es agradable que tengas un barco con 12, 15 ó 20 años y parezca que si no se le interviene inmediatamente nos pasará algo grave; o que lo vayas a vender y que por narices se le tenga que dar un tratamiento anti-hidrólisis.
Yo tengo un Puma 26 con 30 años y creo que está bien (desconozco que resultados daría una inspección con su cata correspondiente), pero puedo asegurar que navega y navegará sin peligro muchos años
.
Trabajo en el sector del automóvil y si inspeccionamos coches con 15, 20 ó más años, todos tendrían incidencias (holguras en rótulas y dirección, óxido en los bajos, amortiguadores que pierden, etc.), pero eso no significa que en la primera curva se salga una rueda o que te quedes con el volante en las manos. Y claro que algunos serían inseguros, pero no significa que la mayoría ha de ir al desgüace. Todo lo que ya tiene sus años (empezando por las personas), hay que cuidarlos y mantenerlos y si así se hace tendremos seguridad, veleros y coches por tiempo... no los estigmaticemos.
Bueno, perdonar la extensión y disculpar si os he ofendido
(ya se sabe, consejos tengo que para mí no vendo).
Un saludo a los dos.