Cita:
Originalmente publicado por NEFTA
Todas las jarcias deben de estar tensadas en su punto cuando el barco esta en reposo,las de crucetas rectas las tensiones son menores que las de crucetas atrasadas, estas tienen que tener una tension mayor para mantener una forma en el perfil del mastil, la jarcia nunca esta en total reposo, en el de crucetas rectas se puede destensar el back y el stay queda en banda pero los obenques tienen que seguir trabajando, en crucetas retrasadas aunque destenses el back el stay sigue teniendo su tension ya que lo que trabaja en si son los obenques
Las tensiones que tienen que soportar los cadenotes son enormes en navegacion por la fuerza que ejerce el viento sobre las velas mas las generadas por las olas contra el casco, si un cadenote se mueve, se arranca o se dobla porque una jarcia esta tensada cuando el barco esta en reposo o bien en pleno trabajo, es porque hay un defecto de material, de fabricacion o de diseño no un problema de tensado o de esfuerzos
SALUT  |
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No puedo mas que estar en completo acuerdo, pero no es la primera jarcia que por tentar a sotavento navegando parece estar floja y ...... se consulta al gurú de turno, que sin pensarlo dos veces le mete las llayes y aprieta un poco mas, esta averia puede estar causada y sera causada seguramente por un cumulo de circunstancias tales como, exeso de trapo (tenemos que saber coger rizos a tiempo antes de sobre-esforzar) , cañonazos de viento inesperado, tensión, vejez deterioro del material a los esfuerzos, y obviamente diseño. todo computa, pero una vez sabido esto y viendo como ha sufrido el material...... ¿No crees que devemos mimar mas el buque y no someterlo a esfuerzos innecesarios?.....
Pues ahora toca eso..