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Originalmente publicado por retrever
A ver si me se explicar y no digo una burrada.
Los motores Gi tienen un carburador central y de ahí reparte la gasolina para todos los cilindros.
Los motores GXi llevan un inyector por cada cilindro por lo que el reparto es mejor y mucho más eficaz.
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Creo que no. El Gi es el primer modelo de inyección que desarrolló Volvo, con una electrónica más sencilla que el siguiente, el Gxi, que es multipunto (maneja más parámetros en la dosificación del combustible, diferentes colectores, además tiene dos bombas de inyección de gasolina, una de baja y otra de alta presión), por eso aumenta la potencia de 200 a 225 cv.
El único de carburadores es el GL (190 cv).
El Gi ya tiene las ventajas de ralentí, arranque, consumo, etc. De la inyección electrónica