Como ya mencioné antes, el estabilizador de babor extendido al maximo
prueba el TODO A BABOR a buscar poco fondo y encallar el barco en la bahia
de entrada al puerto, no lo consiguió, pero la fortuna de que hubiese
poco calado donde quedó, salvo muchas vidas a pesar de la escora.
Tengo la sensación de que muy muy poco tiempo despues del impacto,
en el puente se sabia la gravedad de la situación, lo que en un barco
de ese tamaño y dimensiones sin energia electrica no debe ser facil.
Si hubiese podido entrar de proa en la bahia, posiblemente el barco hubiese
quedado adrizado y no hubiese muerto nadie.
Hay que reconocer que despues de todo ha habido impericia, pericia y buena
suerte, ademas de los 15 nudos y esa gran masa que le permitió
inercialmente llegar hasta donde quedó.
Por lo que leo en los periodicos, al ser un barco "Benidorm" con "paradas
discrecionales" la obligatoriedad de hacer los ejercicios de salvamento en
las 24 horas siguientes al embarque no he leido se cumplieran o se cumplieran
a rajatabla. La idea de estas rotaciones me parece excelente, pero si no
existen los ejercicios de salvamento, habria que buscar o mejorar la formula
para que el pasaje y tripu sepa lo que hay que hacer en una emergencia
como la ahora vivida.
Saludos
Miahpaih
Buen barco, mala tripulación, mal viaje.
Mal barco, buena tripulación, buen viaje.