[anboro]

.../...

Pues sí; los hubo importantísimos, incluso a veces más importantes que los terrestres y ya va siendo hora de reivindicarlos.

En primer lugar, para ponernos en situación, la marina europea en esta época estaba evolucionando.

Los barcos que se construían en el norte fueron influenciados con el buen hacer de los constructores navales vikingos,





mientras que el sur bebía de los buques griegos y romanos; entonces, y resumiendo mucho, debido a ese contacto por mor a estas reuniones místicas, surgió la idea de combinar los aparejos y los sistemas de construcción naval, para aprovechar las ventajas de los dos sistemas y así , en cierto modo, tomaron protagonismo los puertos gallegos en esta evolución.

Aragón y Portugal mostraron que se les daba mejor el tema, porque las carabelas y las carracas daban mejor el cante, que los hulks, los kogge y los Nef construidos en tingladillo y con aparejo redondo de un solo palo, por lo que pasaron a dominar la construcción de los barcos de gran tamaño y fueron estos barcos de nuestra influencia los que al final de las devotas singladuras, arribaron a la postre, a los puertos gallegos.





Y por otro lado ya empezaban a perfeccionarse las ciencias de la navegación por lo que era más seguro adentrarse en la mar, aunque la travesía no estaba exenta de riesgos como los piratas o las condiciones de la mar como así lo pregonaba esta popular canción:

Navegando hacia Santiago
renunciad a todo halago.
Habéis de pasar mal trago
en la mar
En Sándwich o en Winchelsea,
En Bristol o donde sea
Todo el mundo se marea
Al embarcar …

Al principio las recaladas se hacían en cualquier puerto cercano a Santiago como los de Noia ,Muros,Rivadeo y Viveiro que fueron referentes importantes en su día pero después los fondeaderos de Ferrol y La Coruña, ubicados en el amplio golfo que los romanos llamaban Portus Magnum Artabrorum, fueron los destinatarios de los navíos que llegaban guiados por el Farus Brigantium ,ahora conocido como la Torre de Hércules, que selevanta en Punta Eiras desde el siglo II d.C. que fue cuando el emperador Trajano la puso en pié.




Principalmente fueron hasta cinco estas rutas marítimas, que como las de tierra eran las históricas implantadas por los fenicios y romanos y que transportaban a los peregrinos al tiempo que desarrollaba la cultura por el conocimiento mutuo del arte y el comercio con el norte de Europa y los pueblos del Mediterráneo :

Desde el Norte donde venían los penitentes de Noruega, Suecia y Dinamarca siguiendo la tradicional Vestvegr que utilizaban los vikingos para asolar las costas españolas






; Desde las Islas Británicas , donde también se incorporaban los irlandeses; desde Francia que también aprovechaban los viajeros de los Países Bajos y Alemania; la del sur portuguesa y la del Mediterráneo que terminaba en las costas catalanas.
　
La más importante ruta fue la que provenía de Inglaterra, por supuesto antes de su reforma religiosa, porque se puso de moda de que los Cruzados, antes de presentarse en Jerusalén, debían de pasar por Santiago para llegar a Tierra Santa con las pilas cargadas de misticismo.





.../...