[chinijo]

Hola un amigo lo hio en un Dehler 38CWS, se fijo en las especificaciones de otro Deheler 38 pero version regata y le añadio mas palo, cerca de dos metros o algo mas, no recuerdo, hace tantos años.... hasta dejarle la misma longuitud que venia en el catalogo del regatero.
Le metio un zuncho interior, y la soldadura no fue en redondo, sino que la union, era asimetrica. se parecia un poco al logo de los coches Toyota, es decir soldo la union de los dos trozos de mastiles una parte en redondo, osea todo el perimetro del mastil en sentido horiontal, pero en la parte delantera del mastil como si fuera el otro circulo del logo de Toyota, como 30 cms hacia arriba, en la parte nueva del mastil y otros 30 cms en la parte original del mastil, como el extremo superior estaba perfilado, le añadio un violin, tambien le añadio unas burdas, cambio la orza por una que mantenia el peso de la version de crucero, pero la porfundidad de la version regata, para compensar lo que aumentaba de superficie velica, que por cierto ademas de lo alto, tambien añadio mas de mio metro de botavara.
La verdad que el barco mejoro mucho, aunque no consiguio nada, bueno hizo un monton de cambios para que un viejo 38CWS fuera mas competitivo, pero na de na, fue mas rapido y mejor ceñidor que él mismo con la version original, pero creo que la orza solo le costo 3 millones de las antiguas pesetas, mas transporte y un largo etc....
Vamos en opinion del resto de los armadores que formaban la flota, una autentica locura... en la mia propia desde mi ignorancia tecnica, consiguio su objetivo, hizo modificaciones muy grandes e importantes pero sin pasarse basandose en las medidas de la version regata.... gano algo , perdio mucho dinero.... no se si algun dia vendera el barco, si todo esto lo davaluara. mi conclusion es que con el mismo dinero invertido en mejoras, mas el valor de la venta del barco original, se hubiera comprado uno mas moderno y mas competitivo.
En fin...