En esta foto que adjunto creo que se ve mejor ese otro efecto que explica el maestro Finot, aunque sea en el PRB de Farr. Vemos el casco apoyado en la carena, probablemente con el angulo de escora óptimo para sacarle partido al diseño de la formas del casco, y si no tuviese ese "bouchain", es decir, ese quiebro recto apreciable especialmente desde popa, las formas del casco se prolongarían haciendolo mucho más mangudo en cubierta como sugieren las líneas azules que pinté, pero cargando con el peso de un trozo de casco en cada banda que no ayuda a darle más apoyo (lo que marcan la líneas amarillas), vamos, que optimizan la carena, segun la superficie mojada y prescinden de la obra muerta que "sobra" para ahorrarselo en peso, que si se mete arriba también hay que meter abajo, además de que en caso de vuelco dificultaría mucho el adrizamiento del barco y que superase la prueba de los 180º.
Una ronda para digerirlo
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