Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
muy buenas!!
Ya sé qué todo es cuestión de gustos y que hay muchas maneras de navegar pero quería hacer una aportación sobre el factor peso (desplazamiento) y sobre la velocidad.
Los barcos de acero parecen quedarse un poco obsoletos ante la fabricación en aluminio. Sobretodo por las ventajas de este último en temas de corrosión (si se tienen bien protegido) y de desplazamiento-velocidad.
Antes tuve un Swan 42, magnífico barco pero que necesitaba más de diez nudos de viento para andar. Naturalmente más de la mitad de dias en el mediterraneo me quedaba en puerto.
Recuerdo hacer la entrada en el mediterraneo volviendo del caribe a 15 nudos (corriente a favor) con 35 nudos de viento de popa, y con toda la mayor arriba e incluso un poquito de génova atangonada.
Navegar con un barco relativamente pesado, a pesar de unas lineas regateras, significaba disfrutar solamente cuando podias navegar a vela y por tanto cuando había viento, es decir oleaje también.
Ahora navego con un barco de aluminio muy ligero, y es una gozada poder salir a navegar con cinco nudos de viento y andar a tres, cuatro nudos o un poquito más según el rumbo. Y no digo ya en verano, con la mar llana y brisita de 6-8 nudos y andar a seis nudos con el piloto y darse una vuelta por las islas, así, como de paseo y ver como una rachita de viento de 10-12 nudos te pone a ocho, y todo sin ola....
Y cuando hay viento , pongamos 20 nudos, andas con dos rizos y trinqueta, cómodamente y cuando haces travesias a las islas sabes que llegas en 14-18 horas tranquilamente y en travesias oceánicas puedes buscar donde colocarte cuando se acercan depresiones porque tu barco anda en todas las condiciones, sin necesitar el motor ni consumir burradas de gasoil; pasando temporales con tormentin, o tormentín y tres rizos si es de popa, es decir con muy poca vela que precisa poco esfuerzo y poco desgaste....
Es cierto que quizás es un poco mas deportivo pero una noción que desde luego gana adeptos y hacia donde se dirigen los astilleros modernos que construyen los alliage, allures etc...
Y hablo en el sentido de tener también un barco polivalente, capaz de haer regatas, navegar en el mediterraneo (este mar tan caprichoso) y de hacer travesias oceánicas todo con el mismo placer y un mismo barco.
Todo esto lo desconocía hasta que no he tenido mi último barco (un actual 46) pero que también comparten más o menosotros como los cigale por ejemplo.
No es para polemizar en absoluto, que cada cual navega como quiere y en el arco qe le apetezca o se pueda pagar.
Saludos!!!
|