A parte de los buenos consejos que ya te han dado, con viento fuerte al ponerse en popa cerrada para trasluchar, es conveniente largar un poco de braza de modo que el puño de escota no quede mas adelante que el de amura. Las razones son varias:
- Haciendo esto ocultamos parcialmente el spi detrás de la mayor y reducimos su fuerza impulsora.
- Si el puño de escota del spi está mas adelante que el de amura, el spi se vuelve mas inestable y al estar mas a barlovento caerá mas facilmente en el efecto de aspiración que provoca el flujo que viene de la mayor que te envía el spi peligrosamente todavía mas a barlovento y así se inicia el balanceo.
- Al proa le es mas facil desenganchar y volver a enganchar el tangón en el palo.
- Al caña le es mas facil de gobernar el barco.
Respecto al caña es una parte fundamental. Debe de ir corrigiendo los movimientos de balanceo del barco en tiempo real, es decir, en cuanto el tope del palo empieza a desplazarse a estribor, inmediatamente caña a babor proporcionalmente para que el casco siempre vaya debajo del tope del palo y así cortar cualquier inicio de balanceo.
