De acuerdo con la explicación y los gráficos de Salat.
Diría que en un vela ligera se ve mucho mejor el efecto. A ver: en el 470, si vas a un descuartelar o traves con mucho viento, conviene el carro a sotavento, con esto tiras de la botavara desde el mismo lado y aplanas la vela; al aplanarla, dejas escapar el viento sobrante, y reduces escora, ganando en velocidad. A la inversa, poco viento, necesitas potencia ciñiendo, pones el carro a barlo y aumentas tuist, aprovechando mas el viento.