[KLAS]

Originalmente publicado por Mariñel

Buenas, yo me quedo perplejo y no entiendo nada...

Ni tú ni nadie.

En el astillero están que nos les llega la piel al cuerpo, en espera de que sus técnicos puedan reunirse con el capitán del yate y su tripulación para poder evaluar las consecuencias que hicieron que el barco se fuese a pique.

En nota de prensa realizada el mismo día del accidente un portavoz del astillero hizo un comunicado donde indicaba que el barco se había construido bajo CRM y las normas de seguridad del Registro Francés, pabellón con el que navegaba el barco, además de la supervisión y vigilancia de la clasificación ABS (American Bureau of Shipping) durante el proceso de construcción.

Así mismo el astillero recuerda que el buque estuvo en sus instalaciones el día 15 de febrero (dos días antes del accidente) donde se realizaron trabajos de repintado de la obra muerta bajo la garantia de construcción, desde donde inició el fatidico viaje, y en ningún momento ni el capitán ni los armadores del buque comentaron incidencias de otra indole a las reparaciones efectuadas.

Pues eso es lo que hay.....