La Bba de inyección no se adelanta jamás ella sola, tienen que haber intervenido manos humanas. Si los tornillos del acoplamiento que viene de la distribución se aflojan la Bba se retrasa (lógico, es el motor el que tira de ella).
Para que el motor eche mucho humo blanco por retraso del avance del comienzo de la inyección el retraso tiene que ser mucho.
Me ha tocado 3 ó 4 casos y solo en uno de ellos el motor se puso a echar una humareda tremenda, el acoplamiento se aflojó y la Bba se retrasó de tal manera que en lugar de comenzar a inyectar 22º antes del PMS comenzaba cuando el pistón ya había rebasado el PMS. Tuvimos que parar al momento.
Cuando un motor tiene el punto de inyección retrasado le cuesta coger RPM es decir si metes todo el sable de golpe en lugar de acelerar al momento le cuesta y va cogiendo RPM a medida que el barco va cogiendo velocidad. Además de esto no alcanza las RPM máximas que alcanzaba antes, y por último las temperaturas de escape suben de una manera anormal, de tal manera que si navegas arreando estopa en estas condiciones se puede llegar a agarrotar un pistón en su correspondiente camisa por exceso de dilatación de la cabeza del pistón originado por el exceso de temperatura.
Si el humo es blanco nunca es por fitro de aire sucio. Si el filtro de aire está lleno de m...da el humo es negro, lo mismo que si le pones una hélice excesivamente grande ó tienes las toberas hechas una braga.
Te puedo describir detalladamente cómo se pone en el punto exacto el avance de la BBa de inyección, pero si no tienes ni idea de mecánica mejor que te lo ponga un mecánico, pero ojo, un mecánico que sepa. Si no se sabe cómo se hace no tocar nunca la Bba de inyección. Saludos y a ver si encuentras el marrón, de momento te aconsejo que tengas a mano el libro del motor.
