El humo blanco al ralentí incluso en caliente puede ser debido a la vejez del motor, es decir, desgaste excesivo de camisas o los segmentos de los pistones que se han quedado pegados. Ambos casos significan pérdida de estanqueidad. No es grave salvo casos extremos de desgaste de camisas, se nota en el aumento excesivo de consumo de aceite porque la película de aceite que impregna la camisa en cada embolada se quema en la cámara. Esto se traduce en humo blanco azulado y se agudiza a bajas vueltas. Al darle caña el pistón se dilata por temperatura y palía la falta de estanqueidad.
El humo negro a todo gas puede ser hélice sucia, demasiado grande, doblada.
Inyectores desreglados, filtro de aire sucio o turbo sucio.
Los inyectores son nuevos, supongo que el filtro de admisión también.
Yo probaría navegando unos segundos a toda con el filtro de aire quitado.
Aunque el filtro sea nuevo siempre produce un poco de restricción y si el turbo está sucio posiblemente al quitar el filtro eche menos humo, con lo cual tendrías algo ganado, a limpiar el turbo (la parte de aspiración).
