[Questionsailing]

dejando de lado que hay barcos con candeleros mas porculeros q otros...

muchas veces el enganchón viene motivado porque largamos tarde, por querer apurar al maximo en el viejo bordo, y luego se caza tarde, a destiempo, sin coordinarse con como el barco va pasando la proa por el viento

las viradas son iguales que las curvas en los coches, lo importante es la salida, como recuperas velocidad tras ella, forzar al iniciar la maniobra al final es perder tiempo

en una buena virada, es que no hay apenas que usar las manivelas de winches para cazar, la vela debería irte al sitio si el que caza la génova va coordinado con como pivota la proa por el viento (y la vela)

ni hay que querer cazar muy rápido, pues casi acuartelamos la vela durante la virada, ni a destiempo, que pilla viento la vela y no hay quien la termine de cazar...

es mejor soltar 2-5 seg antes, ir cazando suave, mas que nada recogiendo escota a medida que la vela se va desplazando hacia el palo, y una vez la genova rozando con el palo, que la proa esta pasando el eje del viento, es cuando hay que tirar fuerte para que la vela quede casi cazada (importante una buena postura que permita tirar usando todo el torso)

en muchos barcos, tb el timonel quiere virar mas rapido de lo que pide su tripulacion y tamaño, cuanto mas grande es el barco mas suave se vira, para no frenarlo con el timón, y gracias a la inercia ganar mucho barlovento en la aproada

en regatas, en cruceros, una mala virada son muuuchos minutos perdidos...