Interesantes respuestas...vaya que si
aunque nos vamos por los cerros de Úbeda (no en témas mecánicos, sino en lo que a aclarar al cofrade Penacho sus dudas se refiere...creo que incluso lo estamos liando más)
Queda claro que cada uno tenemos nuestro "ojito derecho", y a unos y otros no nos faltan razones para defender lo que creemos mejor. Eso está bien!.
No pretendo para nada hacer de este hilo (que ya de por si se ha desviado mucho) una confrontación. No obstante, como un cofrade comentaba, creo que a día de hoy se desconoce mucho de los nuevos 2T...de hecho tengo puesto mi barco a la venta para pasarme a la "fé veradera" (
) y muchos de los interesados lo primero que me preguntan es si ese ETEC que monta es un 2 ó 4T...al decirles que es un 2T salen corriendo por mucho que les cuente
. Si bien muchas de las "evidencias" de estos motores son ciertas y no faltas de lógica, se mezclan conceptos de motores terrestres y náuticos , conceptos de motores 2T clásicos y de última generación que poco tienen que ver con los primeros
...lo referido a 4T está perfecto (son los que son, y funcionan como funcionan)
Respecto al tema de gasto de aceite, problemas de diseño e ingeniería con la salida de gases, posible desgaste de piezas, optimización de la combustión, impacto sobre el medio ambiente etc, creo que podría rebatirlo, pero no en este hilo.
Reitero que ese evinrude de 150 cv no tiene porque ser mal motor...consumir consumirá mucho (ahora que comparo mi 2T etec con el mercury ELPTO que traía el barco...madre del amor hermoso, que diferencia!!), pero puestos a comprar un motor "viejo" a ciegas, desde mi punto de vista, el que sea johnson, evinrude o yamaha te da ciertas garantías (evinrude llevan más de 100 años trabajando con fuerabordas, ahora dentro de BRP, que no está nada mal). Si decidieses cambiar de motor, siendo el cambio por uno de los nuevos, 4T o 2T de inyección directa, aciertas seguro, y de salirte bueno, te cargarás de motivos para defenderlo a muerte jeje, pero como digo, depende un poco de lo que busques: yo para curri y tranquilidad en la navegación (menos ruido) prefiero 4T; para uso a régimen de revoluciones más alto, deportes de arrastre y respuesta más inmediata en la entrega de potencia, miraría un 2T de los nuevos. Creo que a estas alturas, afirmar que unos u otros se rompen más o menos dado lo avanzada que está la tecnología es columpiarse, lo cual no quita que cada cual tenga su opinión formada a la hora de decantarse por uno u otro tipo de tecnología, experiencias personles a parte como es en parte mi caso
Eso si, nada de ver los fueraborda diésel (lo seeee: ya no se comercializan) que arriba se comentan
son monstruosamente grandes y ruidosos, y entregan potencias muy limitadas. Este verano vi uno funcionando por Galicia, un yanmar para más señas
, me quedé de piedra.
Buena mar!!
y ya nos comentas si al final te has decidido o por esa motora