motor de 4t: la salinidad perjudica las guias de valvulas, los asientos, etc. para eso hay que levantar culata, inyectores que fallan, bombas de aceite que fallan y las consecuencias, mejor ni las digo. como eso muchos mas.
un 2t: en caso de levantar una culata, vamos, lo hace hasta el mas tonto del pueblo, no lleva manteminiento de distribucion, el 80% de las averias que tengas en la mar, la solucionas facil, claro que el carburador de vez en cuando falla, pero macho ejejje, especifica como se averia, pues la averia es que los chicle se ensucian, en 30 minutos, los desmontas, los soplas y listo, jamas e tenido que reparar una caja de laminas por estar habierta, en ese caso, si te pasa en la mar, solo tienes que darle la vuelta y listo. asi puedo seguir con los dos motores 2t y 4t.
hay gustos para todos, pero cuando se hace algo para un barco, debe hacerse con fiabilidad, un 4t por la mas minima tonteria te quedas tirado y te tienen que remolcar, un 2t casi siempre lo solucionas en el momento.
es muy cierto que contaminan, en eso tengo que darte toda la razon.
esto como dicen es un debate interesante, ejjejeje. hay opiniones para todo, yo soy de 2t y por supuesto carburador
como dice el amigo asen el fueraborda se invento para facilitar su reparaciones en la mar, pero eso hoy con el 4t no es nisiquiera pensable. ejejje.
saludosssss