Buenas,
Voy a ilustrar algunas de las cuestiones que plantea Edu1958 con un ejemplo. Por motivos obvios no puedo citar ni el modelo de la embarcacion ni el nombre. Digamos que esta en torno a los 50 pies. Ademas, aclaremos, que estamos hablando de optimizar o ajustar un rating y no de velocidad pura y dura (esto, a veces, no se suele tener en cuenta).
Cita:
Originalmente publicado por Edu1958
Cuando se tienen un registro de polares de un barco, similar al que he adjuntado, las polares indicadas son calculadas, me imagino que por medio del fichero del casco y las velas de serie no ?.
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Es una buena pregunta. Tu has puesto unas polares ORC, que estan calculadas con el VPP (programa de prediccion de velocidad) del ORC. En principio estara hecho con lel fichero del casco y las velas declaradas (que no tienen por que ser las de serie). No es el unico programa para hacer VPP, y los hay desde mas simples que el del ORC hasta mucho mas complejos. Muchos diseñadores utilizan VPPs para saber las caracteristicas que tendra la embarcacion, sin interes alguno en el rating.
El VPP del ORC esta bastante bien desarrollado, aunque algunos barcos muy concretos no los modela bien. Eso si, no se puede utilizar el VPP de ORC como base para optimizar/ajustar un barco en ORC.
Cita:
Originalmente publicado por Edu1958
Como influye un cambio de velas, tanto en tejido como en tamaño, por ejemplo cambiar de Dacron a Fibra de carbono por decir algo, variar el tamaño de la la vela de proa, foque, genova de distintos tamaños, etc., variaraian los angulos o solo la velocidad.
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Lo primero es que la practica mayoria de los VPPs utilizan modelos de velas que asumen un trimado optimo y material indeformable. No se puede esperar por tanto que nos diagn si es mejor un foque de dacron o uno de kevlar. Ni como debemos de trimar una vela.
Otra cosa es la variacion de las velas. De aqui si se pueden sacar muchas conclusiones. Pero, antes de nada, hay que aclarar que los VPPs son
herramientas, y como tales, los resultados dependen mucho de como los manejemos. E.d. si esperamos introducir los datos de tal barco y que nos diga el resultado correcto vamos dados.
El ejemplo que citaba. Un armador desea saber si para determinado rating (en este caso el RI de 2012) le merece la pena una vela de proa mas pequeña o mas grande. El modelo base (el que tiene) es un genova 140%, plantea hacer principalmente regatas barlovento-sotavento, y decide que no le interesan las condiciones marginales de viento.
Se genera un modelo 3D del barco (a partir de mediciones, del fichero de casco del ORC, o del fichero del diseñador) y se modelan los elementos mas destacables (en funcion del tiempo que se quiera dedicar), en particular el fondo de armario velico (e.d. tanto las velas que tenemos como las que queremos simular). En este caso una mayor, un asimetrico all-round y 4 genovas que varian entre el 130% y el 150%.
Con todos estos datos se calculan las polares para cada una de las configuraciones y se evalua el rating en estudio para las mismas. Finalmente se configura el simulador para evaluar el tipo de regata escogido (en este caso barlo-sota de 10 nm totales). En mi caso uso un programa que me lo hace todo y me genera un informe, que es lo que adjunto. Al final del mismo se ve que la opcion que mas beneficia al armador es hacerse un genova 130%, y declarar este para las regatas.
En fin, espero haber explicado minimamente el proceso.
