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Una conducción de combustible puede tener fugas eventualmente, cuando estas fugas van a parar a una sentina cerrada donde un alternador o un motor de arranque, a pesar del supresor de chispa que incorporan, pueden generar una chispa, se corre riesgo de deflagración, para evitarlo se ha de ventilar la sentina de motores antes del arranque, abriendo la tapa (si da al exterior) o accionando el estractor.
Una vez en marcha, y máxime a velocidad de crucero, el consumo de aire del motor para realizr la combustión es tan elevado que hace innecesaria la activación del estractor. Lógicamente, la sentina de motor, incorpora un conducto comunicado con el exterior para que el motor pueda abastecerse de aire, de lo contrario no puuede funcionar.