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Originalmente publicado por Njord
UN 35% de rendimiento???? venga Jota, no empecemos a juga a los triles, se ha apotado un artículo por kane, no inventemos, seamos serios, basémonos en datos fiables y contrastados aunque sea en un atículo "interesado", pero no aumentemos el rendimiento del motor de combustión a casi el doble del real, que ya es probablemente menor que el del atículo.
saludos y cafe con leche para los presentes
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Cita:
Originalmente publicado por Njord
Vale, "aceptemos barco" e es lo suyo en esta taberna.
6l/h con un rendimiento de un 20% y 9,7 kWh/l, tenemos 11,64 kWh, que nos cuestan en diesel 9€ y en electrico al 75% de rendimiento 4,16€, menos de la mitad.
repito, aceptamos que la cantidad de energia ya está clara que es menor.
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Entonces.....¿soy un trilero o no?.... porque voy un poco perdido, honestamente.
Si buscas "rendimiento o eficiencia de un motor diesel" en google veras que la cifra de 30%-35% (algo más en motores modernos y algo más en los turbocargados) es lo habitual.
http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Otto
Pero como no me gusta mucho que me digan que invento o que trileo, voy a usar tus mismos numeros, imagino que sacados de las curvas de fabricante del Volvo.
Vamos al consumo apuntado por ti de 11 litors hora a plena carga a 2400 rpm.
Potencia a la helice en ese punto (segun gráfica plena carga) : Aprox. unos 32kW (unos 43CV)
O sea, que gastamos en 1 hora 11 litros para producir 32kW de energía mecánica en la hélice.
La energía acumulada en el gasoil, tal como dices, ronda los 9,7kW/h, o sea, que en 1
hora hemos quemado 9,7 x 11 = 106,7kW. Eso para producir 32kW en la helice. el resto para calentar....
32kW en la helice dividido por 106,7kW utilizados = 0,3.
Eso es un 30% de rendimiento, estando analizando el peor escenario, el de plena carga, donde las perdidas por rozamientos internos son mayores. En la curva de uso típico se acerca al 34% y los consumos a los habituales que los que tenemos un motor diesel de 55CV (el mio es un Yanmar de 56CV) .
Aún no entiendo mucho cual es el problema
Ojala la realidad fuera otra, porque, entre otras cosas, me dedico profesionalmente a proyectos de hibridación y electromovilidad. Pero por eso mismo hay que ajustar muy bien los cálculos.