Gracias a todos.
Voy a intentar plasmar la situación real.
No estamos en un barlo-sota, sino en una costera. No hay puerta, sino baliza que hay que dejar por babor y el próximo tramo a la siguiente baliza, en esta caso era la llegada, era un través amurado a babor (por lo que salir amurado a estribor no se contempla).
El TWA antes de la llegada a la baliza es un 140 por estribor; valoré la opción de orzar unas millas antes para trasluchar y llegar amurados a babor y, como había que salir amurado a babor, aquí se acaban los problemas.
Pero pensé, para qué recorrer más distancia para después trasluchar, si el ángulo de viento me va a huevo para llegar así a boya.
Me quedé con las ganas de saber cual era la manera "ortodoxa" de realizar esa maniobra.
Nosotros sacamos génova por babor, arriamos spi, quitamos tangón y, al llegar a boya trasluchamos; como había que quitar tangón, ante el miedo de pasarnos de largo, con las rocas a sotavento, lo hicimos con demasiada anticipación, lo que hizo que tuviéramos que navegar en popa durante más de 30 segundos con mayor y génova, con su consiguiente pérdida de tiempo (aparente muy débil)
Que corra más sabiduría.
