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Ten en cuenta que en la mayoría de las ocasiones, cuando vas a dar un paseo con tu barco y tu fueraborda de gasolina, no te pasas tres horas a tope de gas. Posiblemente irás un rato a tope de gas, otro rato el barco estará parado y otro rato irás a un cuarto de gas. En el caso del motor eléctrico, si haces este tipo de uso, no necesitarás tanta batería como en el ejemplo usado para la “tercera regla”. El ejemplo que se ha puesto en esa “tercera regla”, se ha hecho pensando en un tipo de usuario muy intensivo, que es el pescador de black bass, que usa un motor eléctrico en proa durante varias horas seguidas, mientras va lanzando su señuelo. Incluso en este caso, el ejemplo se ha hecho exagerando negativamente un supuesto, que es el % de potencia, ya que cuando el barco se desplaza en acción de pesca, raramente se usa más de un 30 o 40% de su potencia.

De todos modos, hay que tener presente motores eléctricos tienen unas ventajas y unas limitaciones. Una de sus principales ventajas es el silencio con el que funcionan, que permite disfrutar mucho más de la navegación. Pero por otra parte, una de sus limitaciones es que siempre tendrá menos autonomía que un motor de explosión, ya que la energía que se almacena en30 kilos de gasolina es muy superior a la que se almacena en una batería de 30 kilos, al menos hoy por hoy. Como todos sabemos, las baterías de Litio ofrecen una relación energía/peso bastante interesante, pero su precio es todavía prohibitivo.