[SPYRO60]

Llevan razón he dado muy poca información sobre lo sucedido. Ahora si la adjunto:

AVERIA MOTOR NANNI DIESEL ( BARCO ANTARES 7,60)

Fecha de compra del barco: 02/02/2008.-

Finalización fecha de garantía 02/02/2011.-

Al motor del barco se le hacen las revisiones periódicas, según el manual de instrucciones.

La última revisión que se le hace al motor del barco es el 12 de mayo de 2011, con aproximadamente 310 horas de navegación.

El motor del barco sufre una avería el 20 de agosto de 2011, con 360 horas de navegación.-

Puestos en contacto con el concesionario en la zona (IDAMAR S.L.) se me informa que la avería es de “origen desconocido” y que la tendrán que investigar:

1º .- Extraen el turbo y lo envian a verificar al Servicio Bosch en OLHAO (Portugal), con resultado negativo.

2º.- Se extraen los inyectores del motor para su comprobación, en el Servicio Bosch (Inyectur Talleres Diesel, SL) con resultados negativos.

Después de estas comprobaciones, y no logrando detectar la avería, el concesionario IDAMAR S.L., se pone en contacto con el servicio técnico de la marca Talleres Loramauto,S.L., el cual diagnostica la avería señalando a un inyector que, por alguna causa ha funcionado mal y a “gripado” un pistón.

Como la causa de la avería es desconocida, pues el motor había pasado todas las revisiones, se decide comunicar la situación al fabricante del motor a través de su distribuidora en España PASCH Y CIA, S.A, con sede en Bilbao, para que, ante lo extraño de la avería y aunque la garantía halla finalizado, se hagan cargo de la misma o parte de ella, pues podría ser debido a un fallo de fabricación en alguna pieza y aunque han pasado más de tres años el motor no ha tenido suficientes horas de “trabajo” para que le sucediera tal avería . Después de haberle remitido al fabricante la información pertinente sobre el estado del motor averiado, adjuntándole fotos del mismo, nos envían un correo electrónico con fecha 8-11-11, dónde se acusa de la avería a “ una mala calidad del combustible, por ejemplo agua en el gasoil, bacterias o un uso de un filtro inadecuado”, es decir todo conjeturas que no se sostienen, pues con fecha 28/11/11 el Servicio de Suministro de Combustible, donde efectué la compra del mismo me remitió un escrito certificándome el cumplimiento de todas las garantías y calidades a que están sujetos por parte de la empresa REPSOL, que es la suministradora del combustible.


Está es mi creencia: que el motor ya venía dañado cuando me lo vendieron, pero con la mala fortuna que surgió la avería a los pocos meses de finalizar la garantía, ya que, como digo antes, el motor no ha tenido en estos tres años utilización suficiente (360 horas) como para que ocurriese un avería de esa importancia.

Una vez desmostado y montado el motor por el servicio técnico de Nanni Diesel, para su “arreglo” que culmina el 10 de febrero y después de pagar 6.800€, el servicio técnico que me advierte que hasta que no cumpla unas 20 horas aproximadamente más de navegación no he de pasar de 2.000 revoluciones, consejo que cumplo a rajatabla. Cuando aún no he cumplido esas 20 horas, 14 exactamente, había salido dos veces solamente a la mar, llamo al servicio técnico para que me haga la revisión, cambien los filtros y el aceite, lo que realiza el 6 de marzo. El 11 de marzo vuelvo a embarcarme para salir a la mar con mi mujer y cuando estamos a varias millas de la costa, oigo un golpeteo en el motor (como una máquina de coser antigua) y lo paro inmediatamente. Gracias a la solidaridad de otra familia que se encontraba por la misma zona nos remolcó hasta el puerto. Ahora, al parecer la cosa es más grave aún, por lo que me dicen se han “ido” casquillos de bielas y el cigüeñal está tocado. Estamos reclamando un motor nuevo, porque el servicio técnico, ahora si, dice que ese motor traía fallos de fabricación. Y a la espera estamos, sin barco y pagando el amarre, el varadero y todo lo que sale.

Esta es la triste historia de mi experiencia con un motor Nanni Diesel con muy pocas hora de uso, que ha nadie recomiendo, porque en cuento tienes un problema los franceses que son los fabricantes, no quieren saber del tema, eso si, piden muchas fotos de la avería para su exámen y luego decirte que la responsabilidad es tuya.