Despues de escribir el rollo, lo he perdido. Os lo cuento de nuevo
Primero dar las gracias a todos por este interesante hilo, pero sobre todo a Pons, que te lo estás currando y creas addicción
Ayer leí en el Yatching World de Septiembre (edición Inglesa, por cierto, como pierde, o perdía, porque hace tiempo que no la compro, con la traducción y el recorte de artículos la versión en español) un artículo sobre el recientemente botado Hugo Boss II de Alex Thompson. (foto de Promorace)
Pedazo de máquina! Comentan un poco las primeras pruebas, todavía ni siquiera de puesta a punto. Dice Alex que el motivo de las dos cabinas es buscar mas protección al estar en la bañera y que a su vez crean un pasillo bastante seguro para ir a proa, que además dice que es un buen lugar para almacenar las velas, y por eso han puesto los reenvios de drizas etc por debajo de cubierta.
Del "chine" que tanto se ha comentado aquí dicen que se trata de maximizar la manga de flotación sin aumentar la manga máxima (la limitan las reglas de clase?), lo que incrementa el par adrizante inicial si tener que añadir mas peso al bulbo.
Y poco mas. Que acelera como una mala bestia, que en plan de probar solo a subir la mayor algunas viradas y tal lo pusieron ya a 20 nudos y cosas así.
Del interior solo les dejan publicar una foto de la proa, negra cual trasero de grillo en su agujero.
Si encuentro un rato os intentaré poner algo mas.
Edu.