Buenos días camarada Nochero y
de lo que quieras.
Si hubieras planteado la misma pregunta hace 20 o 30 años personalmente yo te hubiera respondido sin titubeos MADERA. Te habrás percatado de que soy un enamorado de la Construcción Naval y particularmente en madera ¿o no?.
Pero estamos en 2012 amigo mío, y me duele el corazón lo que voy a poner aquí.
La solidez de un casco precioso de maderas nobles bien hecho por artistas que no pretenden terminarlo pronto si no más bien hacerlo casi indestructible no tiene precio, de hecho a día de hoy sale carísimo.
He visto uno de 33 Mt. y 170 TRB construido en mi pueblo bajar de varadero y estrellarse de popa contra el muelle de hormigón con tremendo estruendo un lunes al amanecer porque el Patrón se olvidó que el motor estaba embragado atrás, el susto fue mayúsculo, el muelle se movió y unos trozos del mismo cayeron al agua, desde el varadero gritaban a los del barco que volvieran a meterlo en el carro para subirlo de nuevo antes de que se fuera a pique. En fin, que la dársena se animó de veras a tan temprana hora. Rápidamente metieron el barco sobre el carro y lo izaron, el Patrón que también era uno de los copropietarios del barco estaba al borde de un ataque de apoplejía, pero una vez el precioso bonitero-cañero en seco e inspeccionado exhaustivamente el único daño que había recibido del brutal golpe es que la mediacaña de hierro galvanizado que contorneaba el cintón en toda su periferia se había hundido un poco en la madera en la zona de contacto de la popa redonda con el muelle.
Este barco había sido construido en 1980, dudo mucho que si el estrellado fuera uno de poliéster construido el mismo año el resultado hubiera sido el mismo. No es que dude es que seguro que el barco se queda por lo menos sin culo.
Pero 32 años no pasan en vano querido colega, para lo bueno y para lo malo pero como todos estamos asistiendo éstos últimos años la construcción en madera es ya anecdótica, y me jode reconocerlo, ojalá no desaparezca nunca aunque solo sea para alimentar la nostalgia de unos trasnochados sentimentales como yo.
La construcción de barcos de poliéster, y hablo concretamente de pesqueros, ha evolucionado mucho naturalmente a mejor en estas tres décadas, si en sus comienzos los barcos no eran suficientemente sólidos, con el correr de los años los espesores han ido paulatinamente en aumento de tal manera que a día de hoy ya no se escuchan quejas como en tiempos pretéritos en cuanto a solidez de los cascos. Aquí hay unos cuantos desde 5 hasta 24 Mt., los pequeños tienen variadas procedencias, pero los mayores están todos ellos hechos en Olaciregi de Hondarribia, son barcos preciosos como yates, construidos al detalle y en cuanto a solidez o el ser marineros o no, pues se van a pescar Bonito del Norte al curricán a Azores primero e Irlanda después, son zonas poco bonancibles en cuanto a climatología se refiere y sin embargo no hay quejas ni incidentes que pueda reseñarte.
Y por último el comportamiento. Este debate lo tuvimos el verano pasado suscitado por el mundo de las traineras de competición, que a su vez derivó en el ámbito de los pesqueros. El planteamiento que hice fue el siguiente:
Supongamos que construimos 3 cascos con el mismo molde, es decir, las formas son exactamente iguales, pero uno es de acero, otro es de madera y el tercero es de poliéster. Supongamos también que el reparto de pesos es exactamente el mismo para los 3 barcos terminados, es decir, el centro de gravedad G está situado en un mismo punto imaginario en los 3 casos.
Dado que la carena o volumen sumergido es también el mismo tenemos que su centro geométrico o metacentro M está también situado en un mismo punto imaginario en los tres barcos, y por ende tanto el GM transversal como el GML es idéntico en todos los casos.
Ahora viene la pregunta ¿Se comportarán de distinta manera dado que el material del casco es completamente distinto en los 3 barcos?.
La respuesta es rotundamente NO.
La estabilidad estática transversal es la misma, la longitudinal también así como la evoluta metacéntrica, por lo tanto no hay discusión.
Ahora bien, un casco de madera pesa mucho más que uno de acero o uno de poliéster, tampoco ofrece discusión, el volumen de madera empleada es tremenda en comparación del de madera o poliéster, pero es que además normalmente se mete una considerable cantidad de hormigón a lo largo de la sentina para dar rigidez al casco, que a su vez hace que el centro de gravedad baje y en consecuencia el brazo de estabilidad estática transversal aumente, de ahí que los barcos de madera sean normalmente muy balanceros, más estabilidad=más balance.
Alguna vez escuché decir que las txipironeras de poliéster se balancean mucho cuando están paradas y que por lo tanto no son estables. En fin, yo me preocuparía bastante más si una embarcación atravesada en el mar no se balancea, señal inequívoca de que está muy justo de estabilidad.
Bueno, perdona por el ladrillo, lo que trato de decirte y no es más que una opinión, de que a día de hoy problemas de solidez no vas a tener con el poliéster, en mantenimiento no hay color y en cuanto a comportamiento te diría que casi lo puedes mandar construir a tu gusto para que se comporte de una u otra manera, simplemente distribuyendo los pesos de determinada manera. Espero te sirva de algo, y recuerda, yo he sido el primer "antiplástico" pero al final la necesidad obliga a tener hijos blancos
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Salud y
de lo que quieras, a mi cuenta.