Convengo en que en los barcos de acero, un drenaje típico al exterior es una fuente de problemas.
Hay sistemas de paliarlos (no evitarlos), como rodear los orificios de un "pasacascos" soldado de inox...
No obstante estamos en las mismas: todos tendemos a identificar como generales las soluciones que pueden resultar óptimas en un crucero vacacional de fibra. Tal vez porque son los que mas presentes están en nuestra experiencia cotidiana.
No es lo mismo en un crucero transmundista, ni en uno de acero.
Si 50 metros de cadena serían suficientes en un 12 m del primer tipo (aunque la ley exige 60 = eslora x 5, no necesariamente todos de cadena)
resultan pocos metros para uno del segundo tipo.
....Y no nos olvidemos de un segundo fondeo, con su linea completa...
Asimismo, para largas travesías con vientos portantes en las que te alcanzan grandes olas, añadir este peso a proa no es nada recomendabrle.
Una solución acostumbra a ser un pozo del tamaño expresado por marinera del sur, drenado al exterior y con un tubo (diámetro 10 cmm)vertical que va, por el mamparo de popa del pozo, desde el fondo del mismo hasta una distancia de un palmo de cubierta.
Dicho tubo comunica con un segundo pozo construido mucho mas a popa directamente sobre la sentina (pero aislado de la misma), bajo el suelo circulable.
Así, la mayor parte del fondeo está bajo y centrado, y la maniobra mas frecuenta se realiza con los 25 m que se dejan (y fijan) en el pozo "normal...
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Otro sistema es poner el molinete eléctrico a pié de palo, con un tubo que lleva diréctamente a un pozo de sentina como el antes mencionado.
(claro: el tubo empiez a 15 cm por encima de cubierta y debe poder taparse, incluyendo cadena: hay varios sistemas de hacerlo)
Inconvenientes: hay que evitar el roze por toda la cubierta hasta el pie del palo de la cadena, pero por este recorrido la misma se escurre.
Ventajas: el molinete se puede usar como winche de drizas y rizos...
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Hay muchos otros sistemas.
Lo mejor es hacer muchas fotos de cualquier barco del tipo del tuyo que veas..
