Cita:
Originalmente publicado por Krba
Buenas, unas  .
Normalmente existen en el mercado motores que comparten el mismo bloque, con lo cual parecen igualitos. La unica diferencia es la alimentacion de combustible(Carburador/inyector) y la electronica (CDI). Hoy en dia con los motores de 4t, tambien se cambian los mapas de inyeccion. Se pueden conseguir caballos sin cambiar ninguna pieza, solo modificando los mapas de inyeccion. No tiene porque durar menos un motor mas "apretado", si se hacen las cosas bien. Normalmente los motores fuerabordas se terminan por un mal mantenimiento, no por desgaste.
Asi que no preocuparse por eso, estan muy probados. Lo que si esta claro es que cuanta mas cilindrada (a igualdad de cv), menos rpm, menor consumo (normalmente) y mayor par. Con lo cual si nos encontramos con un fuerte viento en contra y mar formada, pues vamos a agradecer esa cilindrada de +. Porque el motor se va a comportar mejor, va a conseguir las rpm necesarias para poder alcanzar esos 4cv (por ejemplo) en cambio otro de menor cilindrada, igual no consigue esas rpm y solo alcanza 3cv.  Es solo un ejemplo, cualquier parecido con la realidad.... 
Perdonar por el rollo. Un saludo Jose Mª |
De rollo nada, todo lo contario.
Y si no es mucho pedir, para los profanos, podrías explicar que es y en que consiste "modificando los mapas de inyeccion" y que es el mapa de inyección?
Aquì se aprende mucho.
Saludos