[alneko]

Como bien dice Tahleb, cuando a un armador le supone un mayor costo el rescate del buque que lo que sacaría por el, tiene la opción de aplicar la cláusula de "pérdida total constructiva", que consiste en abandonar el pecio a favor de la aseguradora, y esta tiene que hacerse cargo del buque, corriendo con todos los gastos. El Contrato "no cure no pay" (si no se salva no se paga) se aplica para buques que esten a flote y que se encuentran en situación mas o menos crítica. Este contrato se puede negociar verbalmente entre los capitanes del "buque auxiliado y el del remolcador auxiliador" o bien entre armadores. Existen varios contratos de salvamento para buque siempre a flote.

Como curiosidad os diré, que se han dado casos de un buque en situación crítica, con varios remolcadores de salvamento en su cercanía, y mientras los armadores negociaban con las distintas empresas de salvamento unas mejores condiciones del mismo, hundirse el barco.

Los Capitanes no tienen seguro de R.C. Es el armador el que responde, al ser el Capitán un dependiente de este.