Hola de nuevo.
La inversora es eso, la transmisión. Es la caja de engranajes y discos de embrague que embraga avante o invierte el giro de la hélice (atrás) además de reducir las RPM de la hélice con respecto del motor, hay reducciones desde 1/1,5 hasta 1/9 hasta donde yo conozco. En esos caballajes lo habitual es 1/2 o 1/3, te lo pone en una chapa en el inversor. Si no llevaran reducción con motores que dan 3000 o 4000 RPM a esas vueltas se produciría vacío entre las palas de la hélice (cavitación) y el rendimiento sería paupérrimo, aparte de que podrían incluso llegar a romperse las palas. Se consigue un rendimiento cojonudo con un propulsor grande que gire lento porque el resbalamiento es menor y se aprovecha mejor la potencia del motor . Como bien te ha dicho el compañero anterior, los que fabrican hélices saben el tamaño a poner. No me dices si te hecha humo negro por el escape cuando le das caña.
Saludos y
.