[anboro]

Pues Espinosa reparó su nave a conciencia lo que le demoró tres meses y le explicó a sus 54 hombres que los mil quinientos quintales de clavo que llevaban a bordo llegarían a España pero no a la Vieja; si no a la Nueva y así de paso abrirían una nueva ruta de navegación.

Y así zarpó el 6 de abril de 1522 hacia el norleste, rumbo a la actual Panamá, para evitar el desagradable estrecho de Todos los Santos en el que lo habían pasado tan mal cuando vinieron, en una posible ruta de dos mil leguas.

Después costear la actual Palaos, siguieron subiendo paralelos, pasaron Las Marianas más septentrionales y arrumbaron al nornorleste, pero cuando ya habían sobrepasado los 41º de latitud norte, un enorme temporal les destroza el aparejo y las superestructuras y les obliga a dar media vuelta y regresar a Las Molucas donde deciden regresar a España por la vía portuguesa de Buena Esperanza como Elcano porque desgraciadamente encima habían muerto de escorbuto 32 hombres y era mejor seguir una ruta conocida.






En su periplo de vuelta de mes y medio descubre diversas islas como las de Halmahera, las Carolinas occidentales, la isla de Sonrorol, Agriham, Asunción, Maug,Ngulu,Yap,Ulithi,Fais,Sorol y el resto de las Marianas.

Sus desventuras no habían terminado porque después de más de cinco meses de estas esforzadas navegaciones y también como Elcano con sólo 18 hombres a bordo, es capturado el por los portugueses que habían tomado Tildorem.

Espinosa pasó de un largo y duro cautiverio durante el cual incluso trabajó como forzado en las obras de la fortaleza de Ternate.





Le sacó de la prisión de Lisboa, donde finalmente había ido a parar después de pasar por las más diversos presidios , Carlos I cuando se enteró de su historia. Al fin la vida le concedió privilegios porque le dieron un importante cargo en Casa de Contratación de Sevilla ,pero él sólo vivió hasta 1530.

Lo que es la mala suerte.

Bueno ya está abierta la ruta de ida y ahora había que buscar la esencial vuelta: el tornaviaje.

El desgraciado Espinosa, como hemos visto, lo intentó por primera vez pero hicieron falta muchas navegaciones para conseguirlo 40 años más tarde y contarlas me van a servir para desgranar alguno de los primeros descubridores del mayor océano del mundo.

Lo digo porque no pienso dar la brasa pormenorizando los nombres de los muchos marinos y sus descubrimientos (a los interesados les recomiendo una magnífica obra que se llama Descubrimientos Españoles en el Mar del Sur que con sus tres volúmenes repletos de rigurosos datos resultado de los estudios pormenorizados de sus distintos autores, creo que es la mejor referencia) pero diré que solamente hace falta mirar el mapa del Pacífico con todas sus islas descubiertas dispuestas como si fuera un rosario para darse cuenta, usando el sentido común, que siglos navegando por este Océano dan para muchos descubrimientos.

Las primeras expediciones desde España, con aprovisionamiento en Canarias, invernada en los fondeaderos americanos seguido con la dura navegación hasta el estrecho, su inhóspita singladura, y la navegación hacia el norte buscando los vientos para navegar a occidente, se tuvieron que valorar negativamente por la mucha pérdida de barcos.
Esta peligrosa ruta no merecía la pena por lo que comenzaron a organizar los viajes desde la costa oeste del actual México.

De todas formas la navegación por el nuevo océano era especialmente peligrosa porque de los quince primeros barcos que habían zarpado a las islas de las especias desde las dos Españas, la Vieja y la Nueva, sólo había regresado la ya comentada Victoria de Elcano.

Antes decía que lo que España y sus navegantes querían, era conseguir encontrar el camino de vuelta y todavía no se habían dado cuenta que realmente los dos mares funcionaban con una breve variación de forma muy parecida:





Ya hemos visto que en 1522 Espinosa lo intenta por primera vez sin éxito e igual le pasó a Álvaro de Saavedra en 1528 que en su nave La Florida trató de regresar a México por el este después de recorrer la costa norte de Nueva Guinea a la que nombró Isla de Oro.

Pasó las ya conocidas Carolinas y cuando ya estaba en los 14º de latitud norte comenzaron los vientos contrarios, las corrientes, los temporales y las calmas.

Lo intentó de nuevo navegando por el sur, descubriendo de paso las Islas Marshall y las del Almirantazgo, pero tampoco pudo porque los vientos le llevaron de nuevo a las Molucas.

Saavedra era cabezón y ambicioso (como su primo Hernán Cortés) y quería de cualquier forma regresar a Nueva España fuese como fuese así que alistó y preparó de nuevo La Florida a son de mar y en mayo de 1529 lo intentó de nuevo.

Gobernó hacia el norte llegó de nuevo a las Carolinas donde Saavedra comenzó a sentirse mal ,se acercó a las Marshall por el oeste ya con su capitán incapacitado por su enfermedad y cuando ya estaban a los a casi 19º de latitud norte ,a la altura del grupo septentrional de las islas Hawaii, (que en 1778 Cook dijo descubrir cuando estaban representadas en las cartas españoles desde 1555) Saavedra falleció.

Pérez Laso tomó el mando y siguió el rumbo que Saavedra había trazado alcanzando los 31º, pero como seguía teniendo vientos contrarios, desistió y regresó. (Si hubieran continuado navegando unos paralelos más, habrían saltado los vientos favorables y lo hubieran conseguido. En fin, lo que es no ser un líder)

Aunque no habría progresado este intento, afortunadamente habían aportado una serie de datos meteorológicos, geográficos, etnográficos y oceanográficos que fueron fundamentales en las expediciones posteriores.
　
　
En abril de 1537 Hernando de Grijalva estaba en el puerto Paita (Perú) después de haber vaciado las bodegas de su barco Santiago de los bastimentos que necesitaba Francisco Pizarro en lucha con otro tiburón : Diego de Almagro.

(Estos estaban enzarzados en una guerra civil disputándose no sólo los territorios conquistados, sino el poder político que significaba el reparto de las riquezas del Imperio de los Incas.)




El pensamiento de Grijalva era regresar en lastre a su puerto de partida, Acapulco, pero sucedieron a bordo muchas cosas.

Ni el mejor guión de Hollywood puede superar a los acontecimientos que a continuación sucedieron porque hubo temporales terroríficos, calmas absolutas, motín contra el capitán con su asesinato por el hombre de su confianza: el contramaestre, hambre y sed y navegaron en esa nao una distancia inconcebible equivalente a media circunvalación de la Tierra, más de ocho meses, sin avistamiento alguno... pero vamos a los hechos.

Al salir de la bocana se encontraron un buen viento favorable hacia el sudeste por lo que navegaron cómodamente hasta los 29º sur ; entonces viraron hacia el norte, cruzaron el ecuador pero empezaron los vientos contrarios y cuando llegaron a los 25º latitud norte no pudieron progresar más en ese rumbo por lo que dieron la vuelta de nuevo al sur.

La tripulación se amotinó y exige a Grijalva que ponga rumbo a las Islas de la Especiaría más conocidas como Las Molucas cargar la nao y repartirse las ganancias.
Grijalva se niega explicando que en los tratados firmados por España , reconocía este territorio a Portugal y Miguel Noble, su contramaestre, lo asesina.

Erraron por las más desiertas aguas del Pacífico




mientras la tripulación moría de escorbuto o inanición hasta que por fin avistaron a las que llamaron Quaroax que podrían ser las Mapias que están cercanas a la costa norte de Nueva Guinea .

Más tarde perdieron el barco en las corta de Nueva Guinea del que sólo se salvaron tres tripulantes entre ellos Miguel Noble que escribió la relación de los hechos del viaje relatando que el capitán murió por enfermedad como la mayoría de los tripulantes, pero otro sobreviviente, Juan Camacho, lo contradice y lo acusa de ser el asesino de Grijalva.


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