Re: fabricar un paro de motor eléctrico
No os asustéis mucho por el corte de combustible.
El sistema se empleaba en los coches antes de la era de las centralitas de forma generalizada, y pese a impedir el paso de combustible, la bomba NO se queda en seco. Simplemente deja de inyectar.
El retardo es debido a la adición de tuberías nuevas, que tienen cierta elasticidad. Si la electroválvula estuviera directamente sobre la bomba, como es lo ortodoxo, o al menos con tuberías metálicas y cortas, el retardo sería prácticamente inexistente.
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