Re: Experiencia Motor Perkins
El problema es que el cuerpo del intercambiador es de aluminio y el grupo multitubular de cobre, con lo cual hace par galvānico y se devora el aluminio. En el nuevo te pasarā lo mismo, salvo que los aisles con una cinta de plāstico, o algo parecido que se te ocurra. En Volvo lo han resuelto haciendo los codos flotantes, sobre unos manguitos de goma. Debes de usar un anticongelante especial protecciōn de aluminio, para reducir en lo posible el riesgo de corrosiōn.Por lo demās, el motor es excelente y uno de los mās fiables que puedes encontrar, Es una lāstima que ya no los instalen. Saludos
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