[contrabandeiro]

Hola,

si hay un chivato, es que hay sensor. A ese sensor se le puede poner un reló, gauge, esfera o como quieras llamarlo. El reló lo que hace es medir resistencias eléctricas. En el manual te vendrá la resistencia que corresponde a cada temperatura.

ejemplo sacado de un volvo md 2010

Refrigerant temperature sensor
Resistance sensor: Measure with the sensor submerged
to the hexagonal screw for three minutes in circulating
liquid and with the current switched on.
7 9
Pressure 0 bar (0: 10 +3 /-5 Q
2 bar (27.9 psi): 52 ±4Q
4 bar (55.8 psi): 88 ± 4 Q
6 bar (83.7 psi): 124 ±5Q
Temp. 60°C (+140°F): 134.0 ±13.5 S2 (t4°C, t7.2°F)
90°C (+194°F): 51.2 ±4.3 Q (t4°C, ±7.2°F)
100°C (+212°F): 38.5 ±3.0 S2 (t40C, t7.20F)

o sea, que investigando un poco, puedes colocar un reló con el sensor que tienes.

Otra opción: ponerlo todo nuevo, sensor y reló; en cualquier tienda de coches te venden un kit por 30 Euros, como muy bien dice Yoyete. En ebay, a patadas; Lo mejor es llevar el sensor, para que coincida la rosca del nuevo con la del motor.

Otra opción: poner un sensor nuevo y un reló en cualquier motor, sin tocar lo que hay (me refiero a cambiar el sensor antiguo, o hacer "bujeros" para colocar uno si no existe). Hay unos tubos que tienen roscas de diversos tipos para que puedas colocar el sensor que quieras. Ese tubo, lo intercalas en cualquier manguito (cortas el manguito y lo vuelves a unir con el tubo rígido), y ya tienes una medidad del refrigerante que fluya por ese manguito. adjunto una foto que creo que lo aclara.

saludos